‏دول تعارض قرار الاتحاد الأوروبي بإعادة الشاحنات كل 8 أسابيع

 ‏دول تعارض قرار الاتحاد الأوروبي بإعادة الشاحنات كل 8 أسابيع
شارك الخبر


 تعارض ليتوانيا و 7 دول أخرى اقتراح الاتحاد الأوروبي بإعادة الشاحنات كل 8 أسابيع.

 قالت ليتوانيا وسبع دول أعضاء أخرى في الاتحاد الأوروبي يوم الجمعة إنهم ضد الاقتراح الذي يقضي  بمطالبة متعهد النقل بإعادةمركباتهم الثقيلة إلى بلدهم المسجل كل ثمانية أسابيع على الأقل. 

 وتقول الدول إن الإعادة الإلزامية للشاحنات ستزيد من التلوث وتتعارض مع طموحات أوروبا لوقف تغير المناخ .

  علاوة على ذلك  يعتبر الاقتراح سيئًا بشكل خاص بالنسبة للبلدان الهامشية.

 و أصدرت ليتوانيا ولاتفيا وبولندا ورومانيا وبلغاريا والمجر وقبرص ومالطا بيانًا مشتركًا قبل ساعات من اجتماع سفراء الاتحاد الأوروبي يومالجمعة.

 وقالت مصادر دبلوماسية لـ BNS إنه من المقرر إجراء تصويت على حزمة التنقل والتي تتطلب من متعهد النقل وضع مثل هذه الجداولالزمنية لعودة الشاحنات كل ثمانية أسابيع على الأقل خلال الاجتماع.

 ويقول دبلوماسيون مع ذلك إن هذه المجموعة من الدول قد تفتقر إلى الأصوات اللازمة لعرقلة القرار.  وبعد التصويت الذي أجراه سفراءالاتحاد الأوروبي يوم الجمعة سيُعرض مشروع القانون على البرلمان الأوروبي لمزيد من الدراسة في أوائل العام المقبل.

 وجاء في بيان الجمعية  أن “شرط إعادة المركبات الثقيلة إلى الدولة العضو المنشأة مرة واحدة على الأقل كل 8 أسابيع يتعارض مع أهداف الاتحاد الأوروبي المناخية الطموحة”. 

إن مثل هذا الالتزام إذا تم اعتماده  سيؤدي إلى زيادة كبيرة في عدد المركبات الفارغة على الطرق الأوروبية ، وبالتالي إلى زيادة كبيرة فيانبعاثات ثاني أكسيد الكربون من قطاع النقل. 

ويمثل هذا القطاع بالفعل ما يقرب من الربع  من انبعاثات غازات الدفيئة في الاتحاد الأوروبي “. 

 وتقول الدول الثماني إن حججها المنطقية قد تم رفضها حتى الآن ولم يتم تقديم أي تقييم للأثر البيئي حتى الآن.

 “نقطة رئيسية أخرى مثيرة للقلق هي أن الإعادة الإلزامية للمركبات ستضع الدول الأعضاء في وضع غير مؤات والتي ستواجه صعوباتكبيرة بسبب موقعها الجغرافي في توفير خدمات النقل بالشاحنات في السوق الموحدة  حيث سيتعين على مركباتهم تغطية مناطق بعيدة.  مسافات أكبر ” كما جاء في البيان.

 يقول رجال الأعمال وممثلو الحكومة الليتوانيون إن دول أوروبا الغربية تريد قواعد أكثر صرامة لإخراجهم من السوق.

 تقول الرابطة الوطنية لشركات النقل البري في ليتوانيا   LINAVA إن قطاع النقل في ليتوانيا سيتكبد خسائر فادحة ستؤثر في الغالبعلى الشركات الصغيرة.  

إلى جانب ذلك  سيفقد ما يقرب من 35000 شخص في هذا القطاع سوف يفقدون وظائفهم.  

يقول الأوروبيون الغربيون إن القواعد الأكثر صرامة ستمنع الانتهاكات وتحسن ظروف العمل.  

وتقول دول من بينها فرنسا وألمانيا إن أوروبا الشرقية تتنافس الآن بشكل غير عادل مع قوة عاملة رخيصة 

 وهو ما يعادل “الإغراق الاجتماعي”.

 منتقدة موقف الحكومة الليتوانية  تقول أوسرا مالديكيين عضو البرلمان الأوروبي في ليتوانيا إن قيود حزمة التنقل على الناقلين قد تكون مفيدة للاقتصاد الليتواني على المدى الطويل.

 “هذا القطاع عدواني للغاية في ليتوانيا. 

فهو ينمو أولاً وقبل كل شيء  على استغلال واستيراد قوة عاملة غير مؤهلة. 

إن هيمنة القطاعات منخفضة التكنولوجيا في ليتوانيا تدمر الإمكانيات الأخيرة لتصبح دولة ذات تكنولوجيا عالية مع أفضل  رواتب  ـ BNS.

سامح ولعان